착하게 살자

http://car.sarangbang.com/

광주 사랑방신문에서 운영하는 곳인데..사랑방신문 회원가입하시면 당일 1건씩 매일 무료조회가 가능하다고 합니다.

중고차 사고파실때 유용할 듯~

전세계 한정 600대 생산 GT3RS 4.0

뉘르부르크링 랩타입이 카레라GT 보다도 빠르다는데~

죽기 전에 꼭 타보고 싶은 차가 한대 더 늘어버린 듯

작년에 젠쿱 정리하고 나서 서킷 냄새만 맡다가 이번에 이철이 형님 주최~ "주말 서킷 달리기 번개"로 영암 KIC 다녀왔습니다~

 후륜으로만 서킷에 들어가 봐서, 4륜차의 느낌이 어떨지..차 거동에 대한 자신할 수 없을 뿐더라..아직 A4의 한계치를 잘 모르기에 잘 탈 수 있을까 하는 두려움이 좀 있었던 것 같습니다.

 서킷안에서 펜스 박고 우울해 하고 있을 모습이 머리속에서 그려지더라고요ㅋㅋ

 하지만, 차는 모셔 놓기 위해서 산게 아니기 때문에 서킷에서 폐차 시키더라고 재밌게 타자라는 생각으로 서킷에 올렸습니다~

 첫 한바퀴를 돌면서 타이어 열 좀 올리고 속도 올리면서..슬슬 타 보는데~

 괜한 걱정을 많이 했었나 봅니다~ 4륜차가 가지고 있는 비오버 성향 때문에 차 거동 자체가 무섭지가 않더라구요~ 그리고 이전 젠쿱에 비해 출력이 아무래도 떨어지다 보니까 좀 더 여유있는 드라이빙이 가능했던 것 같습니다..

 4륜 특성인 지겨운 언더와의 싸움을 잘 이겨내고..진입 속도에 대한 욕심만 조금 버린다면..어느정도 차량의 한계치 근접해서 타는데 까지는 크게 어렵지 않을 것 같았습니다.

 후륜으로 서킷에서 운전 어느 정도 하면 4륜 운전은 겁낼 필요가 없을 것 같습니다~

 역시 운전을 배우는데는 후륜이 짱인 듯 싶습니다~

 A4 B8 순정으로 서킷을 타는데 한계는 있었습니다

 5바퀴 돌고 나서 수온은 이상없었지만, 엔진 프로텍션이 작동하여  RPM 4000 제한에 걸리더라구요~

그리고 나서 쿨링을 해도 회복되지 않는ㅠ

 어쩔수 없이 피팅인해서 시동 끄고 나서야 reset 이 되더라구요~

 그래도..한여름만 아니라면..TT전이나 서포트레이스 즐기는데는 충분할 꺼 같습니다..

순정 상태라고 할지라도..3바퀴 정도씩 풀로 타며 쿨링타임 확실해 해준다면..재밌게 서킷 즐기는데는 큰 문제 없을 것 같아요~

 서킷에 들어가보니까..그차의 특성을 확실하게 알 수 있는 것 같아요..

어제..4륜 차의 특성을 몸으로 확실히 느낄 수 있어서 참 뿌듯하고 의미 있었던 것 같습니다~

앞으로..좀더 과감하게 차를 타 수 있을 것 같아요~

 그래도 운전의 재미는 역시 후륜 수동이 최고인듯ㅋ

 아침부터 함께한 이철이형, 무열이, 경수 너무 고맙고~ 영암에서 합류한 행근이 형, 성문이 형, 현철이 형 다들 너무 고생하셨습니다~

 그리고 서킷 1M 동승시켜준 행근이 형님 고마워요~ 핸들 부드럽고 힐앤토우도 잘 하시고~ 라인도 좋으시고~ 금방 무적라인이 되실 꺼 같아요~

 부담스럽지 않게 이렇게 번개식으로 떠나는 서킷 드라이빙도 즐거운것 같아요..함께 해요~ㅎ

써비스 데이타 (OBD 프로그램에서 제공되는 데이타)

   시동후 전체시간
   시동후 대기시간
   시동후 운전시간
   시동후 최고속도
   시동후 평균속도
   시동후 주행서리
   1초 연료분사량
   시동후 연료소비량
   1초 연비
   5분 연비
   시동후 연비
   시동후 지불비용
   시동후 탄소배출량
   급가속/급제동
   시동후 급가속
   시동후 급제동
   고장 진단 결과
   오늘 전체시간
   오늘 주행거리
   오늘 연비
   오늘 소모기름
   오늘 소모비용
   구간적산거리1
   구간적산거리2
   구간적산거리3
   구간적산거리4
   오일교환후 운행거리
   소모기름양적산
   주유후운행거리

-------------------------------------
자동차 ECU(엔진)에서 제공되는 데이타

OBD표준정보
   냉각수온도
   뱅크1짧은연료공기혼합비율
   뱅크1긴연료공기혼합비율
   뱅크2짧은연료공기혼합비율
   뱅크2긴연료공기혼합비율
   MAP 메니폴드 압력(흡기압)
   RPM  엔진회전수
   속도
   점화각도
   흡입공기온도
   MAF 흡입공기량 
   쓰로틀 위치
   뱅크1산소센서전압1
   뱅크1산소센서전압2
   뱅크2산소센서전압1
   뱅크2산소센서전압2

KOBD 정보
   연료남은양
   ECU공급전압(밧데리전압)
   엔진오일온도
   점화각도 실린더1
   점화각도 실린더2
   점화각도 실린더3
   점화각도 실린더4
   점화각도 실린더5
   점화각도 실린더6
   연료분사시간 인젝션1
   연료분사시간 인젝션2
   연료분사시간 인젝션3
   연료분사시간 인젝션4
   연료분사시간 인젝션5
   연료분사시간 인젝션6
   외부공기압력(대기압)
   공연비 학습값
   증발가스 듀티
   엔진토크
   브레이크상태
   에어콘스위치
   에어콘 컴퍼레샤 상태
   냉각팬 PWM제어
   노킹학습값 실린더1
   노킹학습값 실린더2
   노킹학습값 실린더3
   노킹학습값 실린더4
   노킹학습값 실린더5
   노킹학습값 실린더6
   밧데리 전류
   밧데리 온도
   밧데리충전상태
   가변에어콘 냉매압력
   가솔린 연료탱크압력
   전자식 엑셀페달위치
   전자식 쓰로틀 위치
   전자식 쓰로틀 모타듀티
   흡기캠샤프트위치
   흡기 VVT밸브듀티
   배기 캠샤프트위치
   배기 VVT밸브듀티

-------------------------------
오토미션에서 제공되는 정보

KOBD 정보
   미션기어위치
   미션토크
   미션댐퍼클러치듀티
   미션슬립알피엠
   미션오일온도
   미션 A(LR) 솔레노이드 듀티
   미션 B(UD) 솔레노이드 듀티
   미션 C(2ND) 솔레노이드 듀티
   미션 D(OD) 솔레노이드 듀티
   미션 압력조절 솔레노이드 듀티
 

# 로직 다이노젯
마력단위 PS
토크 단위 kg.m

# 마력
1 HP = 1.013 × PS

cf: HP(영국 마력)
    PS(프랑스 마력)

# 토크
1 kg.m = 9.807Nm
1 kg.m = 7.233 lb-ft
1 Nm = 0.102 kg.m
1 lb-ft = 0.1383 kg.m