착하게 살자

앗..우리 침실ㅋ
드라마쟁이 와이프를 위한 남편의 특별 배려..침실용 TV

서킷에서의 안전함을 위해 반드시 필요한 4점식 벨트~
가격 또한 만만치 않으며, 정품이 아닌 경우에는 품질이 너무 많이 떨어져서, 벨트 구입하는데도 많은 고민을 하였습니다~

낙점된 벨트는 TAKATA st. 로..스타일 이긴 하지만 만족스러운 외관을 갖추고 있었으며(이미 진오가 구입하여 장착한 상태), 때마침 동호회 홈페이지에 광고게시물이 올라와 지인들과 함께 총 4개를 공동구매 형식으로 구입하였습니다. 정품 가격은 70만원..후덜덜~

아무것도 아닌 작업으로 보이지만 실제로 장착과정이 그렇게 쉽지는 않았구요..거치 포지션을 찾기 위해서 좀 애 먹었습니다~

3차례의 시행 착오 끝에 드디어 벨트가 완성 되었네요~

고생해주신 광주 프로스 미케닉에 감솨의 말씀을~ 꾸벅ㅋ

원래 6점식 턴버클 형식이지만, 다리쪽으로 두곳은

추후에 버킷 시트 업그레이드 후에 장착하기로 하고 그냥 4점식으로만 고정을 햇습니다~

연결부위 스프링에 좀 하자가 있어서~ 처음에 반품하려고 하였지만 판매자분과의 verbal A/S
로 문제를 해결하였습니다~

장착하고 나니까..그럴 듯 하네요~

4점식으로 단단히 몸을 고정하고 달려보면..차와 하나가 되어 차 움직임이 좀더 정확하게 느껴지는 것 같구요~
기분상 레이싱 글러브 끼었을떄의 10마력 상승이었다면 4점식 벨트 역시 10마력 이상은 올라가는 것 같습니다~ 

헤드레스트 고정형이라서 기형적인 구조를 가지고 있는 젠쿱 시트에는 고정이 안되는 줄 알고..구매를 포기하고 삼각대 고정법으로 마음을 굳혔는데..지난번 ddg 2전떄 충분히 성능을 발휘하는 것을 보고..조금만 거치 방법을 바꾸면 완벽할 수 있을 것 같다는 생각으로 2.5만원을 투자하였습니다!!

하지만 막상 구입해서 장착해 보니까..거치대를 특별하게 변형시키기 않고..순정 그대도로 완벽히 사용이 가능합니다~

젠쿱이 아닌 일반 차량 시트 헤드레스트에는 큰 문제 없이 장착될것 같구요

램마운트나 유리창 고정형, 삼각대 방법 등 여러 방법이 있지만..가격대비로 아마도 이 거치대가 거의 최강이지 않을 까 생각됩니다~

인캠 장착하실려고 마음 먹으신 분은 고민하지 마시고 한번 구입해 보세요~

관절 부분이 생각보다 너무 단단해서 과격한 차량 움직임에도 단단한 조임이 풀리지 않습니다~ 만듬새도 짱짱해보이구요~

 헤드레스트를 일반 뽑아야 합니다..그리고 고정하는 나사를 최대한 꽉 조이면 됩니다..

헤드레스트가 조금 떠서 헐렁헐렁 할 것 같지만..헤드레스트를 뽑아서 고정 나사를 확실하게 조여주면..헤드레스트의 두 쇠봉 사이가 약간 벌어지면서..의자랑 합체했을때 확실하게 고정이 됩니다~

인캠 각도로는 최고의 포지션이 나오는 것 같습니다~

평상시에도 그냥 이렇게 하고 다닐려고요~

조수석에 앉아서 크게 불편함이 없네요~
인테리어 효과도 있고요ㅋㅋ

물건구입하고서 만족스럽기는 간만이네요^^
거치대 참 잘 만들어 놓은 것 같네요

다이나믹한 서킷 주행에 있어 필수 요소인 브레이크 성능으로 올리기 위해서 레이싱 패드 장착하였습니다.
효겸이가 SSC 전에서..골프 앞패드로 사용하였던..페로도 ds2500이 젠쿱 뒤패드와 동일하여 사용하기로 하였으며, 앞패드는 동일한 페로도 패드로 이번에 효겸이가 새로 구입하였습니다.

 위풍당당 말로만 듣던 페로도 패드를 장학하게 될 줄이야..이 설레임~
소음도 거의 없으며..고속구간에서 과감하게 잡히는 브레이크 성능은 깜짝 놀라게 합니다.
페로도 레이싱 패드 중에 최고급 패드는 아니지만~
순정형 패드에만 길들여져 있던 저에게 완전 대박입니다.
사실 어제 저 이 패드 때문에 사고가 안났습니다..아시는 분만 아신다는ㅠㅠ;;;

순발력을 위해서 18인치로 다운했습니다.
앞뒤 타이어 265-35-18로 동일하게 선택했구요~

패턴이 거의 슬릭타이어 못지 않게 생겼네요..비오는 날이나 눈길에서는 완전히 정신 못차릴꺼 같습니다.

새타이어를 끼고 첫 주행을 나가는 느낌은..총각때 새로산 빤스와 양말을 신고..소개팅에 나가는 느낌??ㅋ

순정 앞타이어가 225-40-19이어서 265타이어가 간섭 나지 않을까 걱정했지만 전혀 문제 없었습니다..하지만 앞뒤 동일 사이즈 타이어라 130이상 넘어 가는 고속 구간에서 VDC 개입이 들어오네요..엑셀만 살포시 잠기는 정도 이구요~
어짜피 서킷에서는 VDC off 할꺼라서 상관없지만..이상태로 일상 주행하려면 살짝 스트레스 받을 수도 있을 듯 싶습니다~
다음번엔 255-35-18/275-25-18로 가 볼까 생각중입니다

그리고 자잔~

대박 아이템이 되지 않을까 하는 JB GERMAN OIL super F1 5W-40
아직 많이 알려지지 않은 독일합성유이구요~
프로스에서..이번 ddgt 전을 위해 서포트를 해주셨습니다~
태어나서 처음 받아보는 서포트라서 감개 무량합니다~
쿠폰으로 순정오일갈고 500k 정도 밖에 안탔는데..바로 비워버리고 이 엔진오일로 충전!!
일단 공도에서의 느낌은..약간 거친 느낌은 나지만..엔진이 부담을 느끼지 않는 것 같습니다.
펀드라이빙 10% 상승하는 느낌이랄까요??ㅋ
가혹한 서킷에서 일단 느껴보고 사용후기 올릴게요

일단 이렇게 세팅하고..가벼운 마음으로 일요일에 다녀올까 합니다~
지난번 라이센스 데이때 3분 1초였구요..
이번에 2분 55초내 진입이 목표 입니다..
하지만 너무 무리하지는 않을려구요..안전하게 타는게..오래오래 즐거운 드라이빙을 누릴 수 있으니까요^^